Kiel, 7.7.2007

Kiel, Holtenau

Terveiset täältä Itämeren lounaisimmasta kärjestä, täältä ei voi enää muuta kuin kääntyä itään.

Århusin jälkeen erikoistuimme jännittäviin paikannimiin. Pysähdyimme Juelsmindessä, Middelfartissa, Aabenraassa ja Kappelnissa. Iloisin yllätys oli Aabenraa, Jyllannin eteläisimmissä osissa oleva todella vanha kaupunki. Se on perustettu jo joskus 1300 luvulla, alkuaan saksalainen, mutta 1920 kansanäänestyksessä tuli osaksi Tanskaa. (Täytyy kotiin palattua perehtyä tarkemminkin tämän alueen historiaan.) Saksalainen nimi oli Apenrade ja tanskalaisten suussa se on taipunut pehmeämmäksi Aabenraaksi. Epäviihtyisän ja suuren sataman takaa paljastuivat kapeat kujat, linna ja torit. Yllätys oli sitä mieluisampi, koska emme alun perin edes olleet menossa sinne, taas kerran sattui vain niin, että tuuliennusteet eivät pitäneet paikkansa ja Aabenraa oli suotuisammalla suunnalla.

Etukäteen hieman pelkäämämme Pikku Beltin kapeikot eivät aiheuttaneet ongelmia, vaikka virtausta niissä olikin. Loppujen lopuksi se oli kuitenkin leveämpi kuin mitä kartasta katsoen olisi luullut.

Kun sitten tulimme Pikku Beltiltä Itämeren puolelle ja samalla Saksaan, sää muuttui taas kerran kuin nappulasta kääntäen. Satoi, tuuli ja oli sumua. Se on tullut jo tutuksi tänä kesänä. Pohdimmekin jo, että ”kannattaisiko nyt ottaa sadevarusteet pois päältä enimmän auringon ajaksi”. Kyllähän sen sateen muuten kestäisi, mutta varusteita ja venettä on vaikea saada kuivaksi, lämmitinkin vain kostuttaa seiniä sisältä lisää. Mutta emme me valita! Kylkeen juuri kiinnittynyneestä hollantilaisveneestä sanotiin, että Azoreiden korkeapaineen pitäisi nyt tulla vähitellen Pohjanmerelle, toivottavasti se löytäisi tiensä Itämerellekin.

Tanskan satamat olivat luku sinänsä. Ne ovat korkeiden aallonmurtajien rajaamat, ja veneet ovat erittäin tiiviisti pakattuina. Paikan löytäminen ahtaassa satamassa on aina pieni stressin paikka, mutta ihmeen hyvin on aina paikka löytynyt, jos ei muualta niin jonkun toisen vähän suuremman veneen kyljestä. Satamien yhteydessä on yleensä loma-asuntoja, ravintoloita ym. huvitusta. Kaikesta huomaa, että asiaan suhtaudutaan ammattimaisesti. Satamamaksujen maksaminen on automatisoitu, etukäteen ladatulla kortilla pääsee vessaan, suihkuun (kortilta litraveloitus) ja saa sähköä rannalta. Vierasveneet ovat pääasiassa saksalaisia, mutta paljon näkee myös hollantilaisia aluksia. Koko matkan aikana olemme nähneet vain kolme suomalaista venettä, kaksi näistä kimpassa kulkevaa Skagenissa ja yksi Västkustenilla.

Olemme huomanneet, että täkäläisillä vesillä kryssitään vähän. Usein veneet kulkevat vastatuulessa jokin purje ylhäällä, mutta päävoima veneeseen tulee moottorista. Me tietysti kryssimme lähes aina, ja makeaa on kun saamme tällaisen moottoripurjehtijan kiinni ja menemme ohi. Pari kertaa on tapahtunut niin, että menemme lennossa ohi jonkun purjehtivan veneen, jonka jälkeen se on masentunut, laittanut purjeet kasaan ja lähtenyt moottorilla.

Ehkä nämä purjehtijat ovat vielä niin ”nuoria”, että heidän ei ole koskaan tarvinnut kokea sitä vaihetta, kun moottorina oli vähän epäluotettava perämoottori, pieni bensatankki ja jolloin moottorilla ajoa vältettiin viimeiseen asti. Nyt mennään tiettyyn satamaan, ja kun ehditään ajoissa perille, varmistetaan myös satamapaikka. Ja sitten sellaiset kuin me kierrämme satama-altaassa ja etsimme paikkaa....

Kiel oli ennen vanhaan suomalaisille purjehtijoille saavutus, joka mainittiin. Mutta se oli aikaa ennen uusia navigointilaitteita ja yli 30-jalkaisia veneitä. Kiel houkutteli aikoinaan myös hyvänä ostospaikkana. Täältä sai verovapaasti kaikkea purjehtijan tarvitsemaa ja siksi tätä käyttivät pitkän matkan purjehtijat perusteelliseen bunkraamiseen. Nyt kun verovapaudella ei ole enää EU-alueella merkitystä, on Hermann Thiessen Schiffsausrüstung lopettanut toimintansa. Esimerkiksi Suomesta on paljon yksinkertaisempaa mennä Tallinnaan. Kielissä on varmaan kymmenen venesatamaa, me olemme siinä kanavan sulun vieressä.

Kiel-Holtenau 17, Südwest 6, 1002, Regen, diesig

Mit herzlichen Grüssen

Atalantan miehistö